Нові бренди, нові технології, нові мільйонери.
Найдинамічніша сфера змін сьогодні – це автомобільна промисловість. Зусиллями Тесла і саме Ілона Маска ринок вже отримав потужне прискорення за рахунок виробництва електромобілів по всьому світу.
За підсумками 2025 року у світі було продано сумарно 20,7 млн нових електромобілів, включаючи гібриди, що заряджаються від мережі, свідчать дані аналітиків компанії Benchmark Mineral Intelligence (BMI), що спеціалізуються на дослідженнях ринку електрокарів.
Порівняно з 2024 роком світові продажі електромобілів у 2025 році зросли на 20%.
Найбільшими ринками були Китай, де минулого року зареєстрували 12,9 млн нових електрокарів (на 17% більше, ніж 2024 року) і об’єднана Європа: тут продали 4,3 млн, що 33% більше, ніж попереднього року.
Тим часом попит на авто на електротязі в Північній Америці пригальмував на тлі скасування субсидій в США адміністрацією Дональда Трампа, який є палким прихильником викопних видів палива. Продажі електрокарів в Північній Америці минулого року впали на 4%, до 1,8 млн одиниць.
Водночас у решті країн світу спостерігалося суттєве зростання продажів електромобілів — на 48%, до 1,7 млн.
Китайський феномен: як КНР стала головним майданчиком глобальної електрифікації
Ринок електромобілів Китаю залишається найбільшим у світі: на цю країну 2025 року припадало 62% усіх продажів нових електромобілів. Причому Піднебесна лідирує з великим відривом: за рік там придбали втричі більше електрокарів, ніж у Європі.
Минулого року продажі чистих електрокарів (BEV) в Китаї зросли на 26%, а гібридів, що заряджаються від мережі (PHEV) — на 6%.
Тим не менше, активне зростання попиту в інших регіонах світу призвело до невеликого скорочення частки Китаю в загальносвітових продажах електрокарів: з 64% у 2024 році до 62%.
У другій половині року темпи зростання в Китаї значно сповільнилися через високу базу порівняння з 2024 роком, коли продажі стимулювалися великими субсидіями. Жорстка конкуренція змушує китайських виробників розширювати експорт. Так, компанія BYD збільшила поставки за кордон у понад два рази — до понад 1 млн електрокарів. Загалом BYD минулого року продав майже 4,2 млн електромобілів і є абсолютним лідером за цим показником у світі.
Китайські авто непогано купують в тому числі у європейських країнах. За даними BMI, на електромобілі китайського виробництва припадало 19% від усіх продажів EV в Європі у 2025 році. Найбільший попит на китайські електрокари — на ринках, що розвиваються, зазначають аналітики BMI. Наприклад, в Албанії та Україні, де продажі нових електрокарів минулого року істотно зросли. Китайські виробники також витісняють японських виробників в Азії та європейських і американських — у Латинській Америці.
Європейський вектор: чому старий світ залишається ключовим ринком
Європа зафіксувала найшвидші темпи зростання серед крупних ринків електрокарів: продажі зросли на 33% за підсумками 2025 року. Зокрема, реєстрацій BEV збільшились на 31%, а PHEV — на 38%.
«Європа випередила Китай як регіон із найвищими темпами зростання попри послаблення цілей виробництва електрокарів протягом року. Водночас у 2026 році темпи зростання, ймовірно, сповільняться, оскільки виробники зосередяться на 2027 році — дедлайні виконання нових вимог», — зазначає аналітик Benchmark Mineral Intelligence Чарльз Лестер.
Як відомо, до 2030 року середні викиди CO₂ новими легкових авто в Євросоюзі мають бути на 55% нижчими, ніж у базовому 2021 році. Хоча формальна ціль — 2030 рік, виробники планують продуктові лінійки заздалегідь (цикл оновлення моделей становить 2–3 роки), тож 2027 рік — це точка, коли потрібно вже мати достатню частку BEV/PHEV у продажах, щоб гарантовано виконати середній показник викидів до 2030-го без штрафів.
Загалом у 2025 році електромобілі обійшли бензинові авто за продажами в ЄС: сумарна частка машин, що заряджаються від електромережі, зросла до 26,8% ринку, тоді як бензинових — скоротилася до 26,6%, за даними (ACEA).
Інтеграція у світовий високотехнологічний
простір
Проект Аверс Моторс компілює низку інновацій, винаходів як українських, так і світових для створення кінцевого продукту. Проект покликань поєднати підприємницьку ініціативу з науковим та технічним потенціалом нації через створення електромобілів орієнтованих на глобальний ринок і таким чином максимально сприяти повоєнному відновленню України та її інтеграції у світовий високотехнологічний простір
Створення нового автомобільного бренду з дислокацією в Україні.
Автомобільний проект розрахований на запуск в Україні виготовлення чотирьох експериментальних машин за перші 6-8 місяців і потім підготовка дослідної партії та проектної документації. Початкові гроші приблизно півмільйона доларів. Однією з гловних речей які у нас мало хто використовує є аутсорсинг. Приблизно 80% всіх деталей буде вироблятися вже на готових підприємствах в Європі, або Китаї, остаточне рішення прийматимеся ближче до виробництва. Продаж планується впровадити на двох ринках: в Україні та Китаю.
Передбачуване зростання курсової вартості – п’ять разів.
Цікава ситуація виходить по акціях. Тут потрібно враховувати зростання курсової вартості, саме на ньому основний заробіток, втім як і в будь-якому стартапі. Орієнтовно схема може виглядати так: півмільйона доларів – 10%. Після виготовлення ходових зразків 10% буде коштувати орієнтовно в п’ять разів більше, тобто 2,5 млн доларів, і наступного разу, якщо ми продамо 10%, це орієнтовно становитиме 10-12 млн доларів. Це буде вже з момента презентації бренда і предсерійних автомобілів широкому загалу, схожі на презентації Стіва Джобса для Apple, чи Ілона Маска для Тесла. Є попередні домовленості презентації у залі Hilisong.
ІТ складова
Потужною складовою у проекті, окрім інженерної, буде IT-складова. І тут потрібна людина яка може компілювати та підібрати IT-команду для роботи над проектом. Пропонуйте кандидатури обговорюватимемо.
Всім зацікавленим у партнерстві ми надамо детальну інформацію щодо проекту.